Динамические троса

Фильтры
  • Цена
    От
    До
    715
    1256
    1798
    2339
    2880
  • Разрывная нагрузка
  • Длина
  • Ширина
  • Бренд
Скрыть

Каждый попадал в ситуацию, когда его автомобиль застрял в грязи. Но, к сожалению, не у каждого в багажнике был динамический или рывковый трос. Буксировочные и динамические троса имеют радикальные различия.

Основное отличие — это способность растягиваться и сжиматься. Сделано это для того, чтобы не причинить серьезных повреждений автомобилю при выдергивании из грязевой ловушки. Но есть один недостаток. Без грамотного и правильного использования троса нужного результата можно не добиться.

Немного теории.

Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.

Еще одна распространенная ошибка – сразу «рвать» в полную силу. Если внедорожник застрял на совесть, то есть риск мощным рывком лишить один из автомобилей как минимум буксирной проушины. А она, оторвавшись, полетит в том направлении, куда ее тянет трос. Вы знаете, какие разрушения может причинить кусок железа, летящий с огромной скоростью? Чаще всего в этом случае повреждаются стекла или кузов. В особо запущенных случаях страдает даже рама. В худших – люди. Поэтому, прежде чем вытаскивать машину, следует ее слегка раскачать, несколько раз несильно подергивая тросом.

Если все делать правильно и динамические свойства троса действительно хороши, то извлечь из плена, севший на днище какой-нибудь средненький внедорожник, не составит труда.